परिचय
हिवाळ्यातील महिन्यांमध्ये सर्दी ही सामान्य बाब आहे. जर एखाद्या नियोजित विमानाच्या वेळेच्या जवळपास सर्दी पडली तर एखादे अद्याप उड्डाण करायला योग्य आहे का असा प्रश्न पडतो. जोपर्यंत नाही ताप विकार किंवा इतर गंभीर दुय्यम आजार असतात, सर्दी झाल्याने साधारणत: उडता येते. जर आपण उडण्यास फिट आहात की नाही याबद्दल काही शंका नसल्यास आपण आपल्या फॅमिली डॉक्टरांचा सल्ला घ्यावा. एखाद्याला हे माहित असले पाहिजे की विमानाच्या केबिनमधील बदललेल्या प्रेशरच्या परिस्थितीमुळे उड्डाण दरम्यान तक्रारी होऊ शकतात.
आपण एक थंड सह उड्डाण करण्याची परवानगी आहे?
तत्त्वानुसार, आपण सर्दीसह उड्डाण करू शकता. जरी हे ए बरोबर आहे खोकला आणि एक सर्दी. जेव्हा दबाव अटी असतात तेव्हा उड्डाण करणारे हवाई परिवहन, सुमारे 2400 मीटर उंचीवर असल्याने, दबाव समतेसह समस्या उद्भवू शकतात, ज्यास सामान्यत: दबाव समतेसाठी काही तंत्राद्वारे नियंत्रित करता येते.
आपण उड्डाण करण्यास योग्य आहे की नाही याबद्दल आपल्याला खात्री नसल्यास, आपण उड्डाण करण्यापूर्वी आपल्या फॅमिली डॉक्टरांचा सल्ला घ्यावा आणि त्याच्याबरोबर वैयक्तिक जोखमीवर चर्चा करा. आपल्यास विरोधात सक्त सल्ला दिला जाणे महत्वाचे आहे उड्डाण करणारे हवाई परिवहन च्या बरोबर ताप. एक ताप द्वारा नियंत्रित शरीराच्या तपमानाच्या नियंत्रणापासून परिणाम पिट्यूटरी ग्रंथी.
अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना तापमान वाढ रोगाशी लढण्यासाठी शरीरास मदत करते. तथापि, हे जीववरील ताण घटक म्हणून देखील कार्य करते आणि उड्डाणमुळे हा ताण वाढतो. याव्यतिरिक्त, प्रेशर समानता खूप कठीण असू शकते, ज्यामुळे कानातले नुकसान होते आणि त्याचा धोका वाढतो थ्रोम्बोसिस.
च्या घटनांमध्ये ए थ्रोम्बोसिसएक रक्त गठ्ठा शरीरातील कोणत्याही क्षणी तयार होतो, जो रक्तप्रवाहात वाहून जातो कलम. जर कलम साठी खूप लहान व्हा रक्त गठ्ठा, मध्ये येऊ शकते म्हणून हृदय किंवा फुफ्फुस, उदाहरणार्थ, गठ्ठा अडकतो आणि पात्राला अवरोधित करते. परिणाम मध्ये मध्ये एक व्यत्यय आहे रक्त अवयवाकडे जाणे, ज्यामुळे ए हृदय हल्ला किंवा फुफ्फुसे मुर्तपणा, उदाहरणार्थ.
उड्डाण दरम्यान संभाव्य तक्रारी
उड्डाण दरम्यान विमानाच्या केबिनमधील दबाव समायोजित केला जातो. तथापि, पृथ्वीवरील पृष्ठभागावर दबाव म्हणून वापरल्या जाणारा तोच नाही. समायोजित दाबामुळे हवेचा विस्तार होतो आणि शरीरात हवेच्या प्रमाणात 1.5 पट वाढते.
हा विस्तार उदाहरणार्थ, सायनस आणि कारणांवर दबाव आणू शकतो वेदना मध्ये नाक आणि कपाळ क्षेत्र. सायनसच्या जळजळपणामुळे सायनस आधीच सूजलेले असते तेव्हा ही घटना घडते. हे नंतर किंचित होऊ शकते डोकेदुखी.
या व्यतिरिक्त अलौकिक सायनसदरम्यान कनेक्टिंग रस्ता मध्यम कान आणि नासोफरीनक्स, तथाकथित श्रवणविषयक ट्यूब (ट्यूबा ऑडिटीवा) देखील सूज येऊ शकते. हे कनेक्टिंग रस्ता दबाव समानिकरण सक्षम करते. जर खूप हवा एकत्रित केली तर मध्यम कान, गिळताना किंवा जळताना, जबडयाच्या हालचालींद्वारे या कनेक्टिंग पॅसेजद्वारे ते फॅरेन्जियल पोकळीमध्ये पळू शकतात.
जर हा कनेक्टिंग रस्ता देखील थंडीच्या ओघात सूजला असेल तर दबाव समानता आणखी कठीण होते आणि वेदना वर वर्णन केलेले उद्भवते. या रस्ता कनेक्शनवर मध्यम कान, सूज येणे आणि विमानात बदललेल्या दबाव परिस्थितीमुळे चक्कर आल्याच्या भावना देखील उद्भवू शकतात, टिनाटस किंवा, सर्वात वाईट परिस्थितीत, सुनावणी कमी होणे. टिन्निटस बाह्य ध्वनी स्त्रोतावर विशेषता न सांगता ध्वनी ऐकण्याचे वर्णन करते.
कानातल्या एका लक्षात येणा first्या पहिल्या लक्षणांमुळे दबाव संतुलित करण्यात अडचण येते. एखाद्याला तीव्र भावना जाणवते वेदना कानाच्या अंतर्गत भागात, जे केवळ यशस्वी दाब समानतेसह सुधारते. या वेदना एक सतत होऊ शकते डोकेदुखी. च्या श्लेष्मल त्वचा जास्त सूज असल्यास अलौकिक सायनस दबाव समानतेस अनुमती देत नाही, सर्वात वाईट परिस्थितीत यामुळे एखाद्याचे फुटणे उद्भवू शकते कानातले. जर कानच्या क्षेत्रामध्ये तीव्र वेदना होत असतील, जे उड्डाणानंतरही चालू राहते, कान नाक आणि घशातील डॉक्टरांचा सल्ला घ्यावा कानातले थेटपणे थेट नेणे आवश्यक नाही सुनावणी कमी होणे, परंतु तरीही लवकर उपचार केले पाहिजे.
