फेब्रुवारी २०१ W मध्ये फेडरल सांख्यिकी कार्यालयाच्या आकडेवारीनुसार २०० 2007 मधील याच कालावधीच्या तुलनेत २०० traffic मध्ये झालेल्या अपघातात ठार झालेल्या सायकलस्वारांची संख्या १२..12.6 टक्क्यांनी घटली आहे, नामांकित वेळेच्या तुलनेत जखमी सायकलस्वारांची संख्या २.2006 ने वाढली आहे. एकूणच टक्केवारी: 2.6 मध्ये अपघातांमध्ये 79,020 सायकलस्वार सहभागी होते; 2007 मध्ये 77,054 होते.
हंगामात अपघातमुक्त!
बर्‍याच प्रकरणांमध्ये दुचाकीस्वार दुचाकीस्वार अपघातांसाठी अंशतः जबाबदार असतात. जर्मन ट्रॅफिक वॉचचे अध्यक्ष आणि फेडरल मिनिस्टर एडी कर्ट बोडेविग एमडीबी यांना याविषयी ते म्हणतात: “येथे नेहमीच जाणीवपूर्वक मान्य केलेला नियम उल्लंघन किंवा तर्क करण्याच्या वागण्यात निष्काळजीपणा नसतो. बर्‍याच सायकल चालकांना रस्ता वाहतुकीतील हक्क आणि जबाबदा of्या याबद्दल खात्री नसते. ” सायकलस्वारांना अपघातमुक्त हंगामात जाण्यासाठी मदत करण्यासाठी, जर्मन रोड सेफ्टी असोसिएशन सायकल चालकांसाठी महत्वाच्या आज्ञा व मनाईंचे संकलन करते:
बाईक लेन
जर तेथे सायकल पथ वाहतुकीच्या चिन्हासह चिन्हांकित केलेले असतील तर ते सर्व सायकलस्वारांनी वापरले पाहिजेत. सायकल मार्गांवर, रोडवेप्रमाणेच, उजवीकडील ड्राइव्ह नियम लागू होते. तत्वानुसार, आगाऊ आणि विचारशील ड्रायव्हिंगची आवश्यकता सायकल पथांवर देखील लागू होते, जेणेकरून इतर सायकल चालक अडथळा आणू शकतील किंवा धोकादायक होऊ शकणार नाहीत. हे विशेषतः एकत्रित सायकल पथांवर महत्वाचे आहे, जेथे सायकल चालक मुले किंवा स्केटर्ससह जागा सामायिक करतात, उदाहरणार्थ. येथे मतभेद टाळण्यासाठी सहभागी असलेल्या प्रत्येकाने सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. रस्त्याच्या डावीकडे वळणा cycle्या सायकल पथांवर किंवा रहदारी मंडळावरील सायकल मार्गांवर देखील विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. चौराहे किंवा जंक्शनवर वाहन चालकांकडून सायकल चालकांना पाहणे बर्‍याच वेळा कठीण असते; म्हणूनच जेव्हा सायकलस्वारांसमवेत मिसळलेली रहदारी असते आणि जेव्हा अस्पष्ट ठिकाणी सायकल मार्ग जातात तेव्हा कमी वेगाने बचावात्मक वाहन चालविण्यास उद्युक्त केले जाते.
रस्ता वापर
दुचाकी लेन उपलब्ध नसल्यास, तरुण आणि प्रौढ दुचाकीस्वारांनी रोडवेचा वापर करणे आवश्यक आहे. यामुळे मोटारसायकल रस्ता वापरणा road्यांसह अपघाताचा धोका वाढतो. विशेषत: ट्रॅफिक लाइट्स किंवा इतर मार्गांवर जेथे वाहतुकीचा प्रवाह तात्पुरते थांबतो, दुचाकीस्वारांना पकडण्याचा धोका असतो अंधुक बिंदू कार किंवा ट्रकचे असून पाहिले जात नाही. इतर वाहनांपासून वाजवी सुरक्षित अंतर राखणे आणि ड्रायव्हर्सशी डोळ्यांशी संपर्क साधणे हे धोके कमी करण्याचे मार्ग आहेत. दुचाकीस्वारांद्वारे रस्ता वापरास एक अपवाद मुलांसाठी कायद्याने बनविला आहे: आठ वर्षांच्या वयापर्यंत त्यांना पदपथावरुन प्रवास करणे आवश्यक आहे; दहा वर्षांपर्यंतच्या मुलांसाठी पदपथ किंवा रस्ता वापरायचा की नाही हे वैयक्तिक पसंतीवर अवलंबून आहे. कार ड्रायव्हर्सच्या उलट, सायकलस्वारांना “अ-मानक” एकेरी मार्गांमध्ये जाण्याचा अधिकार आहे. बर्‍याच पादचारी क्षेत्रांमध्ये देखील, योग्य रहदारी चिन्हाद्वारे सायकल चालवण्यास परवानगी आहे. अशा परिस्थितीत, सायकल चालक अधिकाधिक लक्ष देऊन चालतात आणि त्यांचा वेग समायोजित करतात.
प्रकाशयोजना
सायकलवरील कायदेशीरदृष्ट्या आवश्यक असलेल्या आवश्यक सुरक्षा मानकांपैकी एक प्रकाश म्हणजे एक ब्रेक, रिफ्लेक्टर आणि एक बेल देखील आहे. दिवसा प्रकाश देखील कार्यरत असणे आवश्यक आहे. संध्याकाळ झाल्यावर ते चालू करणे आवश्यक आहे किंवा दृश्यमानतेची परिस्थिती आवश्यक असताना - ते अंधारात वापरणे आवश्यक आहे असे सांगत न जाता.
फोन
जसे गाडी चालवताना फोन चालविणे किंवा सायकल चालविताना मजकूर संदेश लिहिणे निषिद्ध आहे.
वाहतूक प्रकाश
ट्रॅफिक लाइट्स सायकलस्वारांसह सर्व वाहनचालकांना तत्वतः लागू होतात. जो कोणी रेड लाईटकडे दुर्लक्ष करतो त्याला दंडाची अपेक्षा करणे आवश्यक आहे - जो कोणी दुसर्‍यापेक्षा जास्त वेळ “रेड” दाखवत असलेला प्रकाश चालवतो त्याला फ्लेन्सबर्गमधील सेंट्रल ट्रॅफिक रजिस्टरमध्ये पॉईंट मिळेल.
गती
सायकलस्वारांनीही आपला वेग रहदारीच्या परिस्थितीशी जुळवून आणला पाहिजे. याचा अर्थ असा आहे की त्यांनी प्ले गल्लीमध्ये निर्धारित जास्तीत जास्त 5-7 किमी / तासाचा वेग कायम ठेवावा.
सायकलच्या हँडलबारवर मद्यपी
अल्कोहोल हे केवळ कार चालकांसाठीच निषिद्ध आहे, परंतु सायकल चालविताना देखील. दरमहा ०.. सह अपघातात सामील झालेला कोणीही त्यांच्या ड्रायव्हरचा परवाना मागे घेण्याची अपेक्षा करू शकतो. दर मैल १. with सह सायकल चालविणे (वाहन चालविण्यास पूर्णपणे अयोग्य) चालकाला परवाना मागे घेताना देखील शिक्षा देण्यात येते, त्याही पलीकडे फ्लेन्सबर्गमधील गुणांसह.
