प्रवासी आजारपणा ओळखा आणि उपचार करा

गडद सावलीप्रमाणे, समुद्रकिनाness्यामुळे ढगाळ लोक येणा cru्या समुदायाचा आनंद किंवा जहाज प्रवास, आणि भीतीची भीती उड्डाण करणारे हवाई परिवहन किंवा एअरस्कनेसमुळे काही लोक रेल्वे प्रवासात प्रवास करण्याकडे दुर्लक्ष करतात, रेल्वेने किंवा कारने जाण्याला प्राधान्य देतात, जरी अशाच प्रकारचे कल्याण अशांतता येथे देखील शक्य आहे, केवळ त्यांनाच तंतोतंत समुद्रकिनार्‍यापेक्षा कमीपणाची भीती वाटते आणि उडणारी भीती (किंवा एरर्सिकनेस). बरेचदा आणि आजकाल त्यांच्या डॉक्टरांकडे आरोग्याच्या अशा विकारांच्या स्वरूपाचा आणि प्रतिबंधाबद्दल प्रश्न येतो.

गती आजारपणाची सामान्य कारणे

च्या भीतीची भीती उड्डाण करणारे हवाई परिवहन किंवा एअरस्केनेसमुळे काही लोक रेल्वेने किंवा कारने प्रवास करण्यास प्राधान्य देताना हवाई प्रवास सोडून देतात, जरी कल्याणातील समान विकृती देखील येथे शक्य आहेत. प्रवासादरम्यान होणारे कल्याणकारी सर्व विकार - समुद्राविकार, हवाई आजार, रेल्वे आजार किंवा कार आजार असो - हे वाहनाने जीव वर विशिष्ट प्रकारच्या हालचालींच्या आवेगांमुळे होते. वाहतुकीचे साधन, यामधून, रस्ता, रेल्वे, या या हालचाली शोषून घेतात. पाणी किंवा वातावरण. यावरून हे दिसून येते की तथाकथित प्रवासी आजारांविरूद्धच्या लढाईस तांत्रिक बाजू देखील असते आणि वाहतुकीच्या माध्यमांच्या तांत्रिक परिपूर्णतेचा येथे देखील फायदेशीर परिणाम होऊ शकतो हे अशक्य नाही. हे प्रवासी आजार गती उत्तेजनामुळे होत असल्यामुळे त्यांना “किनेटोस” हे नाव देण्यात आले आहे.

सेंद्रिय कारणे

वाहनातून उत्सर्जित होणार्‍या या गती उत्तेजना त्यांच्या शारीरिक स्वरुपात आणि अनेक पटींनी वाढविल्या जातात आघाडी समतोल अवयवाच्या कमी-अधिक प्रमाणात जळजळ होण्यास, ज्यास वेस्टिब्युलर उपकरण देखील म्हणतात. हे आतील कानाच्या क्षेत्रामध्ये स्थित आहे आणि त्यामध्ये पादचारी आणि अर्धवर्तुळाकार कालवे आहेत. पहिल्यामध्ये सुप्रसिद्ध दगड (ओटोलिथ्स) असतात, जे दबाव किंवा कर्षण द्वारे काही संवेदी अवयव उत्तेजित करतात आणि अशा प्रकारे स्थितीत होणारे बदल सूचित करतात. ते अशा प्रकारे स्थिती बद्दल समज मध्यस्थ डोके स्पेस आणि रिक्टलाइनर हालचालींमध्ये, उदाहरणार्थ वरच्या आणि खालच्या हालचालींमध्ये. आर्कुएट्सचे कार्य रोटेशनल हालचालींच्या धारणास कारणीभूत ठरते. ते उजव्या कोनात, अर्धवर्तुळाकार वाहिन्या आहेत ज्यात एक द्रव भरलेला आहे, एंडोलीम्फ. वेगवान हालचाली दरम्यान, हा द्रव, जडपणामुळे, सुरुवातीला भिंतीच्या मागे मागे राहतो; अशा प्रकारे, तेथे उपस्थित मज्जातंतूंच्या अंतर्भागाचे द्रव आणि परिणामी विभेदक उत्तेजनाचे विस्थापन होते. समतोल अवयवाच्या चिंताग्रस्त भागाची ही उत्तेजना नंतर अखेर संक्रमित केली जाते मेंदू आठव्या क्रॅनियल नर्व्हद्वारे (नर्व्हस स्टेटोएक्स्टिकस). वादळ समुद्र, छोटीशी उड्डाण करणारे हवाई मार्ग आणि कंपन कंपन्यांमधील छोट्या उत्तरामध्ये उद्भवणारे स्थानिक बदल, ज्याची आपण भरपाई करू शकत नाही, समतोल अवयवाच्या मज्जातंतूच्या शेवटला भाग घेण्यास व पाठविण्यास भाग पाडतो मेंदू सामान्य पातळीपेक्षा कितीतरी अधिक उत्तेजना. हे यामधून उच्चतम भागांच्या प्रतिबंधनास कारणीभूत ठरते मेंदू, जे अशा प्रकारे बोलणे, स्वत: चे ओव्हरलोडपासून संरक्षण करते. समतोल च्या अवयवांना पुरवले गेलेले उत्तेजन आवेग परंतु शोषून घेत नाहीत ते डायनेफेलॉनच्या प्रदेशात वळवले जातात. येथे, आता एक उत्तेजन केंद्र बनले आहे जे बनते उलट्या जेव्हा ते इमेसिस आणि उलट्यांचा कारक करते तेव्हा ते जेव्हा त्याचे विद्युत शुल्क डिस्चार्ज करते नसा आणि उलट्या दरम्यान जोडलेले अवयव.

लक्षणे आणि चिन्हे

च्या प्रारंभाचे पहिले चिन्ह हालचाल आजार अनेकदा सुरुवात होते थंड घाम येणे किंवा घाम येणे. लवकरच, इतर लक्षणे दिसू लागतात: थकवा, भूक न लागणे, चक्कर, लैंगिकदृष्ट्या कार्यशील अस्वस्थता, अतिसार, वाढीव लाळ, डोकेदुखी आणि मळमळ. शेवटी, मळमळ आणि उलट्या उद्भवू. बहुतेक मेंदूच्या मज्जातंतू पेशींच्या ओव्हरलोड आवरणाची अभिव्यक्ती असणारी बहुधा पूर्णपणे विकसित समुद्राच्या रोगाने कमीतकमी स्पष्टपणे सेट केलेली “विनाशाची भावना” अप्रिय राहण्याची शक्यता आहे स्मृती बर्‍याच काळासाठी समुद्री प्रवासी च्या गडबड हृदय आणि रक्ताभिसरण प्रणाली देखील ज्ञात आहे. योग्य मापन करणार्‍या उपकरणांसह ते शोधले जाऊ शकतात, जसे की रक्त दबाव किंवा ईसीजी उपकरणे. श्वसन भिन्न वर्तन करते; कधीकधी श्वासोच्छ्वास तीव्र करणे आणि प्रवेग पाहिले जाऊ शकते (हायपरव्हेंटिलेशन). त्याचप्रमाणे, मधील काही बदल रक्त हे देखील वर्णन केले गेले आहे. सर्व बदल मध्यभागी असलेल्या मोठ्या क्षेत्राच्या प्रभावाचे वैशिष्ट्य दर्शवतात मज्जासंस्था समतोल च्या अवयवापासून निघणार्‍या मज्जातंतूंच्या आवेगांद्वारे. ज्या क्रमाने ही लक्षणे दिसतात त्यानुसार तसेच त्यांची संबंधित वारंवारता आणि तीव्रता देखील व्यक्तीनुसार बदलू शकते. चिडखोरपणाशिवाय इतर समुद्रकिनारा सुरू होण्याचे सर्वात महत्वाचे उद्दीष्ट चिन्ह त्वचा, राहते उलट्या. पूर्ण विकसित स्थितीत, लोकोमोटरची कमतरता उद्भवते, ज्यामुळे प्रभावित व्यक्तीला सरळ फिरणे व्यावहारिक अशक्य होते.

कोर्स आणि कारणे

प्रवासादरम्यान होणा .्या कल्याणाची सर्व विकृती - समुद्राची चपळतापणा, एरर्सिकनेस, रेल्वेमार्गाची आजारपण किंवा कार्सिकनेस - हे वाहनाद्वारे जीवावर विशिष्ट प्रकारचे लोकोमोटर आवेगांमुळे होते. उदाहरणार्थ, हवेचा आजार किंवा समुद्रविकार किती लवकर विकसित होऊ शकतो हे विविध परिस्थितींवर अवलंबून असते. विमानाचा प्रकार किंवा जहाज गती मोलाची भूमिका बजावते. विमानाच्या बाबतीत, काही अभ्यासानुसार, महत्त्वपूर्ण मर्यादा सुमारे 2 about तासांच्या फ्लाइट कालावधीसाठी असल्याचे म्हटले जाते, तर पूर्वीच्या विशिष्ट परिस्थितीत समुद्रतळेपणास प्रवृत्त केले जाऊ शकते. अर्थात, पूर्णपणे शारीरिक आणि मानसिक घटक देखील तितकेच महत्वाचे आहेत. एकट्या सीस्किक होण्याची भीती त्याच्या घटनेस उत्तेजन देऊ शकते. समुद्रकिनारी सहकारी प्रवासी किंवा त्यांचे दृश्य गंध उलट्या अशा लोकांमध्ये समुद्राच्या तीव्रतेस कारणीभूत ठरू शकतात ज्यांना आतापर्यंत हे सोडले गेले आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, तथापि, नये हालचाल आजार असामान्य मानसिक विकृतीच्या अभिव्यक्ती म्हणून ओळखले जावे.

सागरीपणा

सागरीपणा ही सर्वात ज्ञात आणि सर्वात सामान्य सादरीकरण देखील आहे हालचाल आजार. लोक जहाजावरुन समुद्राकडे जाताना वाट पाहत आहेत. शास्त्रीय पुरातन काळापासून अगदी अचूक वर्णन आहे. त्याची वारंवारता कधीकधी अगदी वेगळ्या प्रकारे सांगितली जाते. काही चिकित्सकांचा असा अंदाज आहे की सर्व लोकांपैकी se as टक्के लोक समुद्री बनू शकतात, तर काही लोक फक्त percent० टक्के लोक बोलतात. मोठ्या जलपर्यटन वर, वारंवारता काही टक्के च्या श्रेणीत असते, तर लहान, कमी सोयीस्करपणे तयार केलेल्या जहाजात ती जवळपास 95 टक्क्यांपर्यंत वाढते. प्रत्येक सीफेररला हे ठाऊक आहे की समुद्रकाठ न येता जहाजांच्या हालचालींची सवय लावणे शक्य आहे. तथापि, जास्त काळ जमिनीवर राहिल्यानंतर ही वस्ती हरवली आहे. तसेच, अनुभवाने असे शिकवले आहे की मानसिक व्यायाम आणि विचलनाच्या प्रयत्नांमुळे सागरी रोगाची लागण होण्याची शक्यता कमी आहे.

हवा आजार किंवा उड्डाण आजार

वायु आजारपण (घाबरू नका) उड्डाण करणारे हवाई परिवहन) वातावरणीय गोंधळ, विमानाचा प्रकार आणि सर्व उड्डाण कालावधीत अनिश्चित भूमिका निभावणार्‍या समुद्रकिरणांसारख्या वारंवारतेत भिन्नतेची समान श्रेणी दर्शविते. हवा आजारपण (नाही उडणारी भीती) वातावरणीय अशांतता, विमानाचा प्रकार आणि सर्व उड्डाण कालावधीत अनिश्चित भूमिका निभावणार्‍या समुद्राच्या आजारपणासारखीच वारंवारता असणारी विस्तृत श्रेणी दर्शविते. प्रेशरयुक्त केबिन असलेली आधुनिक विमान सामान्यत: उच्च उंचीवर उडतात, जेथे वातावरणीय अशांतता कमी प्रमाणात दिसून येते, ज्यामुळे आजार कमी होण्याची शक्यता कमी उंचावर जाण्यापेक्षा कमी होते. प्रशिक्षण प्रभाव देखील एअरस्कीनेस मध्ये स्पष्ट आहे. उड्डाण करणा school्या शाळेत केलेल्या अभ्यासानुसार असे दिसून आले आहे की सर्व विद्यार्थी पायलटपैकी 10 टक्क्यांहून जास्त पहिल्या विमानात एअरस्क झाले होते, परंतु दहाव्या उड्डाणानंतर केवळ 1 ते 2 टक्के होते. लांब उड्डाण कालावधीत एअरस्किनेस सुरू होण्यास अनुकूलता आहे. येथे, मानसिक व्यवसाय आणि विचलित होण्यास उशीर होऊ शकतो किंवा विमानाचा प्रसार होण्यास प्रतिबंध देखील आहे, म्हणूनच आता जवळपास सर्व विमान कंपन्या त्यांच्या प्रवाशांना मनोरंजन आणि विचलित करण्यासाठी चित्रपट आणि संगीत देतात.

बस प्रवास, ट्रेन प्रवास आणि कारमध्ये गती आजारपण

मोशन सिकनेसचे इतर प्रकार जसे की कार, बस, गाड्या आणि करमणुकीची साधने जसे स्विंग्स, एअर बाईक्स इ. मध्ये बर्‍याचदा वर्णन केल्या गेल्या आहेत. ट्रेन आणि बसेसच्या बाबतीत, काही संशोधक असा अंदाज लावतात की आजार होण्याचे प्रमाण सुमारे percent टक्के आहे. वाहन मध्ये, प्रवासी आजार तथाकथित कार आजारपणात लक्षणे कधीच गोंधळात पडत नाहीत, ज्यामुळे उद्भवते इनहेलेशन इंजिन ज्वलनशील आणि निःसंशयपणे अधिक धोकादायक आहे. गतीच्या आजारापासून स्वतःचे रक्षण कसे करावे या प्रश्नाचे उत्तर देणे अवघड आहे. प्रदीर्घ प्रयोग करूनही सर्व बाबतीत सुरक्षितपणे मदत करणारे औषध अद्याप सापडलेले नाही. बर्‍याच बाबतीत, मेक्लोझिनचा अनुकूल परिणाम आणि जीवनसत्व बी 6 तयारीचे वर्णन केले गेले आहे, जेणेकरून अशासह प्रयत्न औषधे जोरदार न्याय्य आहे. तथापि, यापैकी काही एजंट देखील अप्रिय दुष्परिणाम कारणीभूत ठरू शकतात, म्हणून प्रवासाच्या बाबतीत, या संदर्भात प्रथम फॅमिली डॉक्टरांचा सल्ला घ्यावा.

Seasickness आणि गती आजारपण प्रतिबंधित आणि उपचार.

चा वापर कॉफी, अल्कोहोल किंवा सहलीच्या आधी आणि दरम्यानच्या सिगारेटचे भिन्न मूल्यांकन केले जाते. एखाद्यास त्यात मूलभूत यश मिळण्याची शक्यता नाही. आम्हाला संशोधनातून माहित आहे की समुद्रकिनार्य एकतर मुळीच होत नाही किंवा त्वचेच्या त्वचेत सुपिन स्थितीत कमी होऊ शकते. सैनिकी अभ्यासानुसार या गोष्टीची पुष्टी झाली आहे की समुद्राची तब्येत सुपिनच्या स्थितीत फारच कमी आढळते. तथापि, आता एखाद्याने त्यांच्या फाशी दिली तर डोके सुपिन पोजीशनमध्ये जवळजवळ 70 टक्के सागरी समुद्री समुद्री बनले. बसलेल्या व्यक्तींसह ते 60 टक्के समुद्राच्या आजाराकडे आले. परंतु जसे त्यांनी डोके मागे वळू शकले तितक्या लवकर, समुद्राची तीव्रता उद्भवली नाही. यावरून असा निष्कर्ष काढता येतो डोके गती आजार वाढीसाठी पवित्रा, परंतु शरीराची मुद्रा नाही. या शर्तींच्या परिणामी, समुद्राची कमतरता शक्यतो पाठीवर पडल्याने कमी होऊ शकते किंवा अंशतः रोखली जाऊ शकते. म्हणूनच, हे मुख्य मुद्रा आहे आणि शरीराचे आसन महत्वाचे नाही. हवाई आजारपणातही हेच आहे, म्हणूनच लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांसाठी जागा बदलून बसण्याची शिफारस केली जाते.

स्वत: ची उपचार आणि तंत्रे

या सर्वांच्या पलीकडे उपाय, मुख्यत्वे एखाद्याच्या हाती असते - विशेषत: फ्लाइट्स दरम्यान - मग तो किंवा ती त्यापैकी चांगल्याप्रकारे जगेल की नाही. मेंदूच्या एका भागाच्या कोणत्याही उत्तेजनामुळे मेंदूच्या शेजारच्या भागाच्या तीव्र उत्तेजनामुळे होणारा मज्जातंतूंचा कायदा पाळल्या पाहिजेत, त्या व्यक्तीने स्वतःला असे उत्तेजन देण्याची क्षमता निर्माण करण्यासाठी प्रयत्न केला पाहिजे - म्हणजेच तो सक्रियपणे. श्वसन यास योग्य आहे, विशेषत: हे जवळजवळ समान अवयव वापरते आणि नसा उलट्या म्हणून. द्वारा श्वास घेणे जाणीवपूर्वक आणि द्रुत - शक्य असल्यास डायाफ्राम आणि ओटीपोटात स्नायू - उलट्या केंद्राचे उत्तेजन येऊ शकत नाही आणि एरर्सिकनेस प्रतिबंधित केले आहे. समुद्रविकाराच्या बाबतीत, ही पद्धत अयशस्वी ठरते कारण प्रवास सहसा इतका लांब असतो की जाणीवपूर्वक श्वासोच्छ्वास राखता येत नाही. परंतु गती आजार होण्यापासून बचाव करण्याचे महत्त्व, हे चिंताग्रस्त क्रियाशी संबंधित आहे, कार चालविताना ड्रायव्हर स्वत: व्यावहारिकदृष्ट्या कधीही आजारी पडत नाही हे दर्शविल्या जातात, त्याच्या शेजारील प्रवासी क्वचितच आढळतो, परंतु बहुतेक वेळा मागील प्रवासी असतात.